Преглед Лекуса ЛКС 2022: Луксузан и веома способан за људе који су заглавили у прошлости

Потрошачи који су тражили луксузни СУВ отпоран на метке са озбиљним теренским карактеристикама испунили су све своје жеље трљањем Тојотине лампе и тражењем од духа Копнена Крстарица . То више није случај, пошто је Тојота повукла тај СУВ за 2022. Док светски потрошачи могу да купе редизајнирани Ланд Цруисер, купци у Сједињеним Државама ће љубазно бити упућени у Лекус да купе нови ЛКС 600 за 2022. Испод новог дизајна , ЛКС 600 је у основи прерађена верзија глобалног Ланд Цруисера. Упркос новом изгледу, луксузнијој кабини, унапређеним техничким карактеристикама и префињенијем погонском систему, ЛКС 600 је и даље водећи луксузни СУВ који зна како да се спусти на прљави траг.

Садржај

Док други произвођачи аутомобила напорно раде на унапређењу својих великих СУВ возила како би се мање осећали као тешки камиони, а више као екстра велики плиш аутомобили , Лекус се држи онога што најбоље ради. ЛКС 600 сада се налази на ТНГА-Ф платформи и долази са снажним турбо В6 мотором из ове ере. Док је ЛКС 600 невероватно сличан одлазећем ЛКС 570 по величини и начину на који вози, довољно је модеран у другим аспектима да се осећа као да је прошао кроз промишљен редизајн како би се допао више од једне врсте купаца.

  2022 Лекус ЛКС ​​600 предњи угао од сувозача's side with bare trees in the back on a grassy field.

Екстеријер Лекус ЛКС ​​600: Како је решетка постала већа?

У поређењу са одлазећи ЛКС 570 , нови 2022 ЛКС 600 не изгледа радикално другачије, а највећа промена је још већа решетка. Лице СУВ-а је у почетку мало шокантно, као да гледате директно у аутомобилску верзију Кило Ренове маске, али ЛКС 600 само прати тренд. Висок изглед ЛКС 600 са кратким препустима је све у томе да му дају теренски дизајн који му је потребан за кретање по стазама. То је такође главни пад СУВ-а са становишта дизајна. ЛКС 600 ће и даље бити једнако подела као ЛКС 570, а још више са доступним Ф Спорт моделом.





Главни проблем са ЛКС 600 је то што једноставно није тако леп као други СУВ-ови. Још увек има присуство на путу које већина људи тражи са великим луксузним СУВ-овима, али осећај који тера људе да зауставе и збуњено буље у то колико су велики и луксузни СУВ-ови постали једноставно не постоји. Мерцедес-Бенз ГЛС изгледа мишићаво и префињено, Јееп Гранд Вагонер има величанствен изглед, а Цадиллац Есцаладе је амерички без пуног МцДоналд'са. ЛКС 600 има фанки предњи крај и једноставно постоји.

1



оф 7

Унутрашњост Лекус ЛКС ​​600: Коначно, модеран изглед

Упадљива мана одлазећег ЛКС 570 била је његова архаична унутрашњост. То се милосрдно мења са 2022 ЛКС 600, али унутрашњост још увек није у складу са стандардима Џоане Гејнс. Далеко је атрактивнији од СУВ-а последње генерације, а Лекус квалитет се поклапа са најбољим из Немачке ових дана, али то му недостаје то фактор. Командна табла и централна конзола имају футуристички изглед борбеног авиона са двоструким екранима, низом точкића и контрола, и закривљеним дизајном који се улива у централну конзолу. Док ЛКС 600 недостаје упечатљив изглед већине његових ривала, мењате ватромет за јасне контроле.

Где је унутрашњи простор?

Један од главних проблема са великом СУВ класом је то што свака опција наставља да расте. Неколико инча овде и неколико додатних инча тамо резултирају возилима која би се могла удвостручити као шатл возила за мале школе. Без драстичног повећања у величини, ЛКС 600 је мање простран од својих ривала. Велики раст ЛКС 600 не значи да је унутрашњост пространа, посебно у другом реду, где СУВ има само 36,6 инча простора за ноге позади; у трећем реду, има само 31,1 инча простора за ноге. У поређењу са неким опцијама , ЛКС 600 је смањен скоро пет инча у простору за ноге у другом реду и три инча у простору за ноге у трећем реду. У стварном свету, то значи да ће одраслима бити мучно седети позади, а у другом реду се осећа више економично него у пословној класи.

Пртљажни простор у ЛКС 600 је подједнако разочаравајући. Више је у складу са пространим СУВ-овима средње величине него са великим СУВ-овима на предњој страни товарног простора. Дворедни модели и Ултра Лукури опрема нуде до 71 кубни метар пртљажног простора. Доста великих СУВ-ова нуди више од 100 кубних стопа укупног теретног простора.





Нормалан трећи ред

Збуњујуће, претходни ЛКС 570 је раније имао доступна седишта у трећем реду која су се преклапала навише у бочну страну СУВ-а. Ово се разликовало од дизајна сваког другог СУВ-а на планети, где се трећи ред преклопио одоздо. Срећом, Лекус инжењери су решили овај проблем, јер трећи ред сада делује као сваки други који ћете наћи. Чини се мало, али је велика ствар.

Лекус је такође размишљао о богатим појединцима који немају користи од трећег реда. Поправка долази са Ултра луксузна опрема који има конфигурацију са четири седишта са капетанским столицама, пуну централну конзолу позади, функцију за масажу за свако седиште и десно задње сувозачево седиште које се нагиње у скоро раван положај. Свакако изгледа луксузно, иако ЛКС 600 који смо тестирали није дошао са фенси седиштима.

1 оф 12

Збуњујући изглед са два екрана

Сваки ЛКС 600 долази са три екрана која укључују кластер од 8 инча, екран осетљив на додир од 12,3 инча и посебан екран од 7 инча одмах испод централног екрана осетљивог на додир. На први поглед, подешавање двоструког екрана на инструмент табли делује заиста импресивно. Екран од 12,3 инча има оштру графику, брзо време одзива и свеж изглед, али 7-инчни екран који се налази испод централног екрана је разочарање. Користи се за контролу подешавања и функција возила, али се чини као да је из друге ере са једноставном графиком. Осим тога, Лекус укључује физичке контроле, па зашто је СУВ-у потребан други екран да би вам показао која подешавања ХВАЦ сте управо изабрали? Делује као накнадна мисао, реакција на колена на Слацк упитник о томе шта инжењери треба да ураде са празним простором.

Искуство вожње Лекус ЛКС ​​600: Коме треба В8?

Прелазак са В8 на В6 већини људи може изгледати као деградација, али Лекус је пронашао начин да учини да се шестоцилиндрични мотор осећа једнако одважно као В8 и да такође звучи упола пристојно. ЛКС 600 сада долази са 3,4-литарским В6 са два турбо мотора који испоручује 409 коњских снага и 479 фунти-стопа обртног момента. Сваки мотор је упарен са 10-брзинским аутоматским мењачем који усмерава снагу на сва четири точка.

Упркос губитку два цилиндра, В6 добија 26 коњских снага и 76 фунт-стопа обртног момента. Снага мотора је свиленкасто глатка, а мењач се мења без напора. Иако постоји доста погрешних корака са ЛКС 600, погонски склоп СУВ-а је један од његових јачих квалитета.

И даље се вози као камион

ЛКС 600 долази са доста доброта које би требало да побољшају његову вожњу, али СУВ и даље ради као камион старе школе. Руковање има смешну количину котрљања, а вешање претвара много малих несавршености на путу у велике потресе. Са другим СУВ-овима који праве велике кораке како би се осећали глаткије него раније, тешка вожња ЛКС 600 постаје главна болна тачка.

1 оф 7

Прави офф-роадер

Теренски темпомат, дигитални мерачи нагиба, помоћ при скретању на стази која помаже СУВ-у у чвршћим скретањима, ваздушно вешање које може да подигне висину СУВ-а за неколико инча, систем за избор више терена, више камера, закључавање средњег диференцијала Торсен , и стални систем погона на сва четири точка чине ЛКС 600 звером ван пута. Плус, ту је цела ствар у дизајну златног пресека коју Тоиота користи од 1995. за дизајн својих возила. Али ништа од овога није битно.

Колико ће људи заиста кренути својим ЛКС 600 на терен? Мало. Да, теренска возила и теренска возила су ин, али они који почињу да се крећу ка СУВ-у вреднују глатку вожњу, најсавременије техничке карактеристике и огромне кабине изнад теренске вожње. Луксузни теренци са шест цифара који су широки као штала нису ни приближно у истој лиги као Вранглер. Ту је нова линија ЛКС 600 која укључује спортски Ф спорт и Ултра Лукури који иде преко континента са отмјеним задњим седиштима чине СУВ више заокруженим избором уместо чудом од једног ударца. Ипак, ако сте један од ретких који планира да крене у авантуру ван пута у свом ЛКС 600, будите спремни да се забавите.

Да ли треба да добијете један?

Лекус ЛКС ​​600 нема много смисла у 2022. години, али има више смисла од ЛКС 570. Имати водећи луксузни СУВ који ставља теренску вожњу на прво место је Лекусов МО. Али ЛКС 600 покушава да досегне више од тога да буде само луксузни теренски аутомобил са новим мотором, новим изгледом, неким новим карактеристикама и новом линијом како би био боље заокружени велики СУВ. Велики луксузни СУВ сегмент се, међутим, брзо мења, и Лекус је морао да учини нешто да би имао конкурентну опцију. Јасно је да је ЛКС 600 бољи од ЛКС 570 који замењује, проширујући своју привлачност само на оне који траже нови Ланд Цруисер са неким додатним луксузним детаљима, али не може се порећи да се и даље осећа старим.

Коментари

премиум
Категорија
Здравље
Браде
Проћелав
Водичи
Одећа
Брига О Бради
Раст Косе
Неговање Тела
Обућа
Мирис И Дезодоранс
Купатило И Туш
Остало
Шишање Косе И Бријање Главе
Бријање Лица
Коментара
Стилизовање Косе
Неговање
Фризура
Блог
Ауто
Култура
фитнес
Храна пиће
Модни стил
На отвореном
Травел
Популар Постс
13 најбољих производа за браду који су потребни сваком брадачу
13 најбољих производа за браду који су потребни сваком брадачу

Брига О Бради

12 најбољих мајица за вежбање за мушкарце по свакој цени
12 најбољих мајица за вежбање за мушкарце по свакој цени

фитнес

Помаде вс гел против воска - шта је најбоље за вашу фризуру?
Помаде вс гел против воска - шта је најбоље за вашу фризуру?

Фризура

12 најбољих наочара за сунце за мушкарце за 2022
12 најбољих наочара за сунце за мушкарце за 2022

Модни стил

Управо смо открили лак, легалан хак за добијање бесплатних Нетфлик-а и Аппле ТВ+
Управо смо открили лак, легалан хак за добијање бесплатних Нетфлик-а и Аппле ТВ+

Култура

Занимљиви Чланци